Congresso SAE reuniu em SP novidades da engenharia automobilística.
Luz flexível que contora a lantera no veículo foi apresentada pela 3M do Brasil durante o Congresso SAE Brasil (Foto: Divulgação)
A engenharia brasileira voltada à indústria automobilística começa a sair do estado latente em que ficou durante anos, com a retomada de investimentos em tecnologia de ponta. O salto do Brasil no setor pôde ser visto nesta semana, durante o 17º Congresso SAE Brasil, em São Paulo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Entre as principais novidades estão o carro de plástico, desenvolvido pela Plascar, e o “carro dos sonhos”, da Visteon, que possui 50 itens novos de conforto, conectividade, segurança e sistemas sensoriais.
De acordo com a presidente do congresso, Flávia Piovacari, as inovações em engenharia se baseiam em três pontos: meio-ambiente, segurança e conectividade. “As novidades que vimos aqui vão desde materiais biodegradáveis até o carro que possui porta-copos que esquenta ou esfria a bebida”, afirma.
Confira as principais novidades:
Carro de plástico Plascar
A Plascar, fornecedora de peças plásticas para a indústria automobilística, apresentou um protótipo que reúne toda a tecnologia desenvolvida pela empresa. Segundo o gerente de produto da Plascar, Marcos Júlio, o futuro dos carros será o material, por ser mais fácil de moldar. “Hoje, 70% do veículo é aço e 25% plástico, o resto são outros componentes”, explica.
Segundo Júlio, a resistência em investir em carros de plástico são das próprias montadoras, que precisariam quebrar o ciclo de produção para se adaptar. Entre as vantagens do plástico está a leveza, que permitiria a produção de motores menores sem a perda de desempenho.
“Trabalhamos agora em desenvolver a estrutura dos bancos em plástico, que hoje é feita com aço. A tecnologia permitiria diminuir o tamanho da estrutura, o que aumentaria o espaço interno do carro.” Sobre a questão ambiental do plástico derivado de petróleo, Júlio afirma que polímeros alternativos são estudados a partir do bagaço de cana-de-açúcar e da mamona.
No carro-conceito da Plascar, também pôde ser conferida a roda de polímero, que absorve de três a quatro vezes mais impacto que a de alumínio. Além disso, pela leveza, ajuda a aumentar o desempenho do motor.
Carro-conceito da Visteon em parceria com a 3M
Carro dos sonhos
Em parceria com a 3M, a Visteon tem apresentado em todo o mundo um protótipo chamdo “carro dos sonhos”. Entre os 50 itens mais curiosos e funcionais do carro está um sistema que faz o veículo estacionar sozinho. Isolamentos acústicos, entretenimento, comunicações sem fio, filtros para o ar da cabine, comando de voz para o acionamento de funções, iluminação e porta-copos que esquenta ou esfria a bebida também são destaques do carro-conceito.
Segundo o presidente da Visteon do Brasil, José Helio Contador Filho, dos 50 diferenciais, 20% já são comercializados, 60% entrarão no mercado nos próximos dois anos e 20% ainda são conceitos. “As tecnologias serão aplicados individualmente ou em grupo em diversos veículos”, afirma.
Bosch aposta no sistema Start & Stop (Foto: Divulgação)
Carro que hiberna
Uma das principais apostas em tecnologia no mercado europeu, o sistema Start & Stop foi apresentado pela Bosch. Ele permite que o motor seja desligado automaticamente quando o carro fica parado em ponto morto. O carro é religado apenas pelo acionamento do pedal de embreagem.
Outra novidade da Bosch é o sistema Flex Start, que elimina o tanque de gasolina para partida a frio dos veículos bicombustíveis.
Moto flex (Foto: Divulgação)
Sistema diesel-álcool
Além do protótipo final da moto flex, a Delphi apresentou o sistema Multi Fuel Diesel-Álcool. Ainda como conceito, o sistema foi aplicado em um trator e permite utilizar os dois combustíveis em veículos pesados. O produto atenderá usinas e produtores de etanol, que utilizam tratores a diesel.
Para o presidente da Delphi, Gábor Deák, a tecnologia abre portas para a aplicação do sistema em carros de passeio. “A indústria nacional só não investe mais por causa da legislação que não permite a circulação de automóveis a diesel”, observa. Segundo Deák, as novas tecnologias abrem espaço para o governo rever a lei.
Para muitos pode passar despercebido, mas a empresa trouxe como grande evolução a central eletrônica “Mapec”, que é desenvolvida no Brasil para substituir fusíveis, relês e módulos eletrônicos. A central interrompe o fornecimento de energia, como faz um fusível, de forma eletrônica, ou seja, ele preserva o equipamento e dispensa a troca de peças. A Deplhi acredita que a tecnologia seja um marco no desenvolvimento de carros de baixo custo.
